Pierwsza prezentowana zabudowa składa się z żurawia hydraulicznego Epsilon M100LD97 oraz rębaka Bruks 806 ST zamontowanych na podwoziu Scania 6x4. W tej zabudowie zastosowano żuraw typu „L”, czyli przewożony wzdłuż pojazdu. W komplecie ma zamkniętą, pełnowymiarową kabinę Epscab CAEXL do pracy „półstacjonarnej”, dającą wysoki komfort operatorowi. Wysięgnik podwójnie teleskopowany ma zasięg w poziomie 9,7 m. Udźwig na 9 m wynosi 870 kg. Żuraw może obracać się w zakresie 425 stopni. Zastosowana dźwignia kolankowa zapewnia stały moment udźwigu w różnych położeniach wysięgnika. Przewody hydrauliczne zasilające rotator i chwytak prowadzone są wewnątrz ramienia, dzięki czemu nie są narażone na uszkodzenie podczas pracy. Rotator połączono z żurawiem za pomocą wytrzymałego zawiesia Epslink, którego konstrukcja pozwala na schowanie przewodów. Kabina operatora wielkości XL ma drzwi przednie (z wycieraczką, spryskiwaczem i rozwijaną plandeką zabezpieczającą) oraz boczne. Operator może zatem wygodnie zająć miejsce w środku, gdzie do dyspozycji ma siedzisko marki Grammer z pneumatyczną regulacją, klimatyzację i ogrzewanie Webasto. Kabina jest hydraulicznie podnoszona w zakresie 1100 mm. Sterowanie żurawiem odbywa się za pomocą dwóch dżojstików. Pracę po zmierzchu ułatwiają trzy reflektory LED umieszczone z boku kabiny oraz dwa na ramieniu zginanym żurawia.

Zabudowa z kłonicami Graco i żurawiem Epsilon M12Z91 najnowszej serii Next Epsolution

Zabudowa druga, ławowa, to zestaw z kłonicami Graco i żurawiem Epsilon M12Z91 na podwoziu MAN TGS 6x4. Żuraw Epsilon M12Z91 należy do najnowszej serii produkcyjnej Next Epsolution. Podwójnie teleskopowany wysięgnik, dysponuje zasięgiem 9,1 m i udźwigiem 1280 kg na 8 m. Sterowanie tym żurawiem odbywa się za pomocą dwóch dżojstików i dwóch pedałów ze wspomaganiem servo-hydraulicznym (bez użycia elektryki!). Operator zajmuje miejsce w komfortowym siedzisku górnym Master Drive ze składanym zadaszeniem i pneumatycznie regulowanym fotelem Grammer. Dobre oświetlenie pola pracy zapewniają w tym przypadku cztery reflektory - dwa na ramieniu zginanym oraz dwa przy siedzisku. Zasilanie hydrauliczne dla ruchów roboczych żurawia realizowane jest poprzez hydrauliczne złącze obrotowe umieszczone pomiędzy podstawą a kolumną żurawia. Masa własna pojazdu wynosi 15200 kg.

Trzeci przykład zabudowy, to typowy zestaw do transportu i przeładunku materiałów budowlanych, zrealizowany na podwoziu MAN TGX 6x2. Wyposażono ją w żuraw Palfinger PK 17.001 SLD3. W komplecie z żurawiem firma Graco zabudowała skrzynię ładunkową stałą z burtami aluminiowymi i podłogą z wodoodpornej sklejki antypoślizgowej. Ciekawym rozwiązaniem jest zastosowany tutaj mechanizm wspomagający otwieranie i zamykanie burt, dzięki któremu czynności te można wykonać bez żadnego wysiłku. Żuraw PK 17.001 SLD3 klasy 17 tm służy w tym przypadku głównie do przeładunku materiałów budowlanych na paletach. Wyposażono go w poziomowane hydraulicznie widły, obracane na rotatorze. Wysięg żurawia wynosi ponad 10 m, a jego udźwig ok. 1,5 t na tym wysięgu. Może on obsłużyć również przyczepę. Sterowanie pracą żurawia odbywa się z siedziska górnego, a rozkładanie podpór z poziomu gruntu. W standardzie żuraw wyposażony jest w system przyśpieszonego teleskopowania oraz dźwignię kolankową, która zapewnia stały moment udźwigu w różnych położeniach ramion. System teleskopowania, podobnie jak we wszystkich żurawiach Palfinger jest bezobsługowy – poszczególne sekcje nie wymagają smarowania smarem stałym.

Czwartą zabudowę firma Graco wykonała z żurawiem PK 33002 EH. Pojazd przeznaczony jest głównie do załadunku i przewozu kontenerów. Wyróżnia się nisko położoną podłogą – poprzeczki skrzyni ładunkowej umieszczone zostały na wysokości ramy pośredniej, co jest szczególnie istotne podczas transportu wysokich kontenerów. Skrzynia ładunkowa dzielona jest na trzy części. Żuraw Palfinger PK 33002 EH w standardzie wyposażony jest w sterowanie radiowe. Wszystkie funkcje realizowane są z przenośnego pulpitu. Ponieważ żuraw dysponuje maksymalnym udźwigiem prawie 10 t (blisko osi obrotu), z przodu pojazdu niezbędne było zabudowanie dodatkowej pary podpór. Wysięg żurawia w poziomie to 14,5 m, a udźwig na końcu wysięgnika 1600 kg. Na wyposażeniu żurawia jest reflektor na ramieniu zginanym, osłona zabezpieczająca tłoczysko siłownika głównego (przydatna przy przeładunku kontenerów), a także system przyśpieszonego teleskopowania oraz przeprost ramienia zginanego względem głównego. Dzięki przeprostowi można np. podać ładunek do niskiej hali. Ułatwia on również przewożenie żurawia z wysięgnikiem ułożonym nad skrzynią ładunkową. W zestawie tym, jako wyposażenie dodatkowe występuje system zdalnej regulacji pracy silnika – można go włączać/wyłączać oraz zmieniać obroty bezpośrednio z konsoli sterowania radiowego.



Zabudowa Graco do przewozu kontenerów. Na zdjęciu obok panel sterowania radiowego żurawia Palfinger PK 33002 EH


AK