Za mniejsze zużycie paliwa i większą wydajność ładowarek kołowych Volvo serii G odpowiada teraz układ Optishift
Fot. Volvo

Ważnym rozwiązaniem zastosowanym w ładowarkach Volvo jest układ Optishift (patent Volvo Construction Equipment), składający się z dwóch zintegrowanych funkcji RBB (Reverse By Braking) oraz Lock-Up.

Funkcja RBB odpowiada za zmniejszenie zużycia paliwa. Powoduje, że zmiana kierunku jazdy staje się bardziej płynna, chroni układ napędowy – gdy operator wykonuje zmianę kierunku jazdy, system automatycznie przełącza skrzynię biegów w pozycję neutralną, zmniejsza obroty silnika i uruchamia hamulce w celu wyhamowania maszyny. Operator może zdecydować o sile hamowania przy użyciu pedału przyspieszenia. Kiedy ładowarka wyhamuje do zera, system załącza nowy kierunek jazdy w skrzyni biegów, zwalnia hamulce i pozwala przyspieszyć silnikowi do zadanej wartości obrotów wynikającej z położenia pedału przyspieszenia.

Blokada przekładni hydrokinetycznej Lock-Up w momencie, kiedy zostaje uruchomione sprzęgło, łączy mechanicznie dwa wirniki zmiennika, eliminuje straty energii i poślizg w zmienniku momentu, które dotychczas miały miejsce (napęd z silnika jest bezpośrednio przekazywany do skrzyni biegów). Przynosi to widoczne korzyści podczas transportu materiału na większych odległościach (szybsze rozpędzanie ładowarki).

System Optishift przynosi znaczne korzyści zarówno przy krótkich cyklach załadowczych, jak i przy transporcie na znacznych odległościach. Pozwala uzyskać oszczędności paliwa do 15% oraz zwiększenie wydajności o 5% przy jednoczesnym wydłużeniu czasu eksploatacji układu napędowego.


Udoskonalenia konwencjonalnego układu hydraulicznego sprawiły, że koparki Volvo nowej serii D zużywają ok. 10% mniej paliwa niż maszyny poprzedniej generacji
Fot. Volvo

Największe zmiany innowacyjne nastąpiły w koparkach Volvo serii D. Wielokrotnie nagradzany zespół inżynierów z Volvo Construction Equipment z zakładu produkcyjnego w Changwon w Korei dostał nagrodę Technology Awards za udoskonalenie układu hydraulicznego koparek, które przyniosło zmniejszenie zużycia paliwa. Zespół zastosował unikalny elektroniczny system sterowania maszyną na poziomie pompy hydraulicznej. W porównaniu do nowych technologii oszczędzania paliwa, takich jak rozwiązania hybrydowe, nagrodzony projekt ma znacznie mniejszy wpływ na koszt produktu. Pomysł polega na tym, aby sterowanie wydajnością pomp było ściśle dopasowane do możliwości przepływu i wykorzystania oleju w układzie hydraulicznym. Koreański zespół opracował algorytm poprawy przepływu w układzie hydraulicznym i ograniczył gwałtowny przepływ w fazie przyspieszania poszczególnych ruchów osprzętu. Układ hydrauliczny został również zoptymalizowany, aby ograniczyć straty na oporach przepływu oleju w przewodach hydraulicznych do absolutnego minimum. Do chwili obecnej projekt został wyróżniony jednym patentem, a kolejne pięć wniosków patentowych zostało złożonych w Korei, USA i UE.

W tym przypadku, inteligentne pomysły zostały wykorzystane do udoskonalenia konwencjonalnego układu hydraulicznego i osiągnięcia oszczędności paliwa rzędu 15%. W rezultacie, koparki Volvo nowej serii D są tak sprawne, że zużywają ok. 10% mniej paliwa niż maszyny poprzedniej serii.