Fot. Forum Budowlane

Forum Budowlane: Leasing wśród krajowych przedsiębiorców budowlanych cieszy się niesłabnącą popularnością. Jak polski rynek wygląda z punktu widzenia dostawcy tego typu usług?

Waldemar Topiński: Branża budowlana, jak większość sektorów, mocno odczuła skutki spowolnienia gospodarczego – spadek inwestycji budowlanych, drogowych, zatory płatnicze, itp. Nie zmienia to jednak faktu, że nadal pozostaje rynkiem wielkich możliwości. W tej chwili ten rynek się odbudowuje i ponownie inwestuje. Rośnie zainteresowanie leasingiem maszyn i sprzętu budowlanego. Wyniki branży leasingowej za pierwszy kwartał tego roku pokazują, że w porównaniu z analogicznym okresem w 2010 roku wartość udzielonego finansowania w segmencie sprzętu budowlanego wzrosła o blisko 67 procent.

FB: VB Leasing należy niewątpliwie do grona czołowych firm leasingowych w Polsce. Jaki był dla firmy miniony 2010 rok?

WT: Miniony rok był dla nas przede wszystkim czasem stabilizacji i realizacji polityki budowania bezpiecznego, rentownego portfela. Uzyskany w 2010 roku rezultat sprzedaży był zbliżony do wyniku VB Leasing z roku 2009 – w granicach 1,2 mld zł. W roku ubiegłym musieliśmy sprostać rosnącej aktywności firm konkurencyjnych – wyraźnego symptomu wychodzenia z recesji polskiej gospodarki. Z tym większą, więc satysfakcją przyjęliśmy na koniec 2010 roku informację o tym, że nasza spółka osiągnęła najlepsze wyniki w swojej branży w zakresie finansowania naczep i przyczep, utrzymując tym samym pozycję lidera z 12,8% udziałem w rynku. Równie zadowalające wyniki uzyskaliśmy w takich segmentach, jak maszyny i urządzenia rolnicze, maszyny do produkcji tworzyw sztucznych i obróbki metalu oraz dla przemysłu spożywczego.

FB: Jakie maszyny są najczęściej „brane” w leasing przez polskich przedsiębiorców budowlanych? Z jakim producentami i dystrybutorami maszyn współpracuje VB Leasing?

WT: Z maszyn budowlanych najczęściej finansujemy koparkoładowarki, ładowarki kołowe i gąsienicowe, minikoparki, wywrotki, równiarki. Przy tym dużą popularnością cieszą się maszyny używane. Sektor budowlany jest też częstym odbiorcą pojazdów np. naczep i przyczep. W tym zakresie VB Leasing oferuje przedsiębiorcom szczególnie korzystne warunki w ramach dwóch programów brandowych: Wielton Finance i TB Lease. Pierwszy z nich powstał w kooperacji z największym polskim producentem naczep i przyczep – firmą Wielton, drugi we współpracy ze spółką TB Truck & Trailer Serwis – dostawcą nowych i używanych pojazdów i naczep.

FB: Co nowego ma do zaoferowania VB Leasing? Na jakie ekstra korzyści mogą liczyć potencjalni leasingobiorcy w bieżącym roku?

WT: Nasze propozycje finansowane, umożliwiające pozyskanie sprzętu budowlanego i środków transportu dają każdorazowo możliwość tworzenia bardzo zindywidualizowanych ofert.
To znaczy, że na przykład przy ustalaniu wysokości tzw. wpłaty wstępnej uwzględniana jest kondycja finansowa wnioskodawcy, a przy budowaniu harmonogramu spłat rat leasingowych – charakter działalności przedsiębiorcy. Ewentualne nowelizacje, które pojawić mogą się w tym roku, dotyczyć będą przede wszystkim podnoszeniu standardów obsługi klienta. Natomiast z pewnością pojawią się promocje sprzedażowe na sprzęt budowlany i pojazdy.
Aktualnie prowadzona jest promocja na wszystkie typy naczep wywrotek zamówione według cennika Wielton obowiązującego od kwietnia tego roku. W ramach akcji w pierwszym roku trwania umowy leasingu leasingobiorca otrzymuje nieodpłatnie pakiet ubezpieczenia.

FB: Jaka jest wg Pana przyszłość leasingu w Polsce – jeżeli weźmiemy pod uwagę branżę budowlaną?

WT: Branża budowlana w przyszłości będzie nadal ważnym i atrakcyjnym partnerem biznesowym dla branży leasingowej, i VB Leasing. Chcielibyśmy mieć jak największy udział w finansowaniu tej potężnej gałęzi polskiej gospodarki. Co dla nas bardzo ważne - branża budowlana rozwija się i do końca 2012 rynek powinien rosnąć. Pod znakiem zapytania jawi się jedynie przyszłość budownictwa drogowego. Z ostatnich doniesień prasowych wynika, że prace dotyczące większości ogłoszonych przetargów drogowych mają zakończyć się do 2013 roku. Potem możliwy jest czasowy zastój w segmencie budownictwa drogowego. Jak będzie rzeczywiście – czas pokaże.

FB: Dziękujemy za rozmowę.