Produkcja 24-metrowych segmentów odbywała się w specjalnie powstałej wytwórni, znajdującej się za przyczółkiem. Wykonane segmenty przesuwano za pomocą urządzenia do nasuwania. Składa się ono z systemu trakcyjnego (dwóch siłowników podnoszących i sześciu siłowników pchających) oraz pompy hydraulicznej. Urządzenie zapewnia 2200 t siły podnoszącej i 900 t siły przesuwającej. Cykl nasuwania segmentu polegał na uniesieniu ustroju nośnego o 5–10 mm i przesunięciu go o ok. 25 cm. Następnie ustrój został opuszczony na blok hamowny, a siłowniki pchające cofnięte do pozycji wyjściowej – trwało to ok. 2 minut. I cykl się powtarza.

Most nad Bystrzycą to najpoważniejsze wyzwanie inżynieryjne całej obwodnicy Leśnicy. Powstał nad istniejącym mostem Ratyńskim. Dodatkowo most ten jest wyzwaniem architektonicznym z punktu widzenia przeszkód, jakie pokonuje – rzeka Bystrzyca, istniejący most Ratyński oraz ul. Beskidzka. Nie było również konieczności wyłączania z ruchu mostu Ratyńskiego, nad którym powstaje obiekt. Nowy most ma 7 przęseł, 327 m długości, ponad 16 m szerokości, jezdnię o szerokości 7 m i dwa pasy ruchu.